Sân bay chuyên dùng là gì?

Bài viết giúp các bạn phân biệt sân bay chuyên dùng với các cảng hàng không. Bên cạnh đó là xu hướng đầu tư trong lĩnh vực hàng không ở Việt Nam.

Phân biệt sân bay chuyên dùng và cảng hàng không

Các sân bay trên thế giới cũng như Việt Nam hiện nay được chia làm hai nhóm phổ biến.

Thứ nhất là nhóm các cảng hàng không, hay còn gọi là các sân bay công cộng thương mại. Thứ hai là các sân bay chuyên dùng, hay còn gọi là sân bay chuyên dụng.

Hiểu đơn giản thì cảng hàng không là những sân bay lớn. Những sân bay này có đường băng dài, chuyên phục vụ nhu cầu cất hạ cánh của các loại máy bay lớn, những máy bay có sức chứa hàng trăm hành khách trở lên, cùng với đó là một số lượng lớn hàng hóa.

Các sân bay mà chúng ta thường nghe nói đến tại Việt Nam hiện nay như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Vân Đồn, Cát Bi, Liên Khương, vân vân… là những cảng hàng không.

Trong khi đó, sân bay chuyên dùng là những sân bay nhỏ. Loại sân bay này có đường băng ngắn. Các sân bay chuyên dùng chỉ đáp ứng được nhu cầu cất hạ cánh của những máy bay nhỏ, thường có sức chứa chỉ vài người đến vài chục người. Cụ thể là các máy bay phản lực cá nhân, thủy phi cơ, trực thăng, hay tương lai là taxi bay.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, tại Việt Nam có nhiều doanh nhân có sở hữu máy bay cá nhân, như bầu Đức, tức ông Đoàn Nguyên Đức, doanh nhân Johnathan Hạnh Nguyễn, hay cả ông Trịnh Văn Quyết FLC… cũng từng sở hữu máy bay phản lực cá nhân.

Máy bay cá nhân của những doanh nhân này chính là một trong những dòng máy bay có thể cất hạ cánh ở các sân bay chuyên dùng.

Trên thế giới, rất nhiều các tỷ phú, các ngôi sao điện ảnh, ngôi sao âm nhạc sở hữu máy bay cá nhân.

Tại Việt Nam, số lượng các doanh nhân sở hữu máy bay cá nhân không nhiều. Tuy nhiên, có khá nhiều hãng hàng không vận hành dịch vụ bay cá nhân, chủ yếu phục vụ nhu cầu du lịch như Sun Air, VASCO, Vietstar Airlines, Vietravel Airlines…

Hầu hết các máy bay do các hãng này kinh doanh đều có thể cất hạ cánh tại các sân bay chuyên dùng.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu của chúng tôi, tại Việt Nam hiện nay, ngoài các sân bay quân sự, Việt Nam chúng ta chỉ có các bãi đáp máy bay trực thăng và bãi đáp cho thủy phi cơ phục vụ du lịch, chứ chưa có một sân bay chuyên dùng thực sự nào.

Một số máy bay phản lực cá nhân và phục vụ du lịch vẫn cất hạ cánh tại các cảng hàng không.

Xu hướng đầu tư sân bay chuyên dùng có thể nở rộ

Mặc dù hiện nay Việt Nam chưa có sân bay chuyên dùng nào. Tuy nhiên, xu hướng đầu tư sân bay chuyên dùng có thể phát triển trong tương lai gần.

Trước hết, hiện nay, rất nhiều sân bay chuyên dùng được quy hoạch tại Việt Nam, nhất là tại các tỉnh thành có ngành du lịch phát triển như Quảng Ninh, Đà Nẵng, Khánh Hòa…

Bên cạnh đó, chúng ta thấy, những năm gần đây đang có xu hướng những doanh nghiệp lớn quan tâm đến việc phát triển lĩnh vực hàng không, đặc biệt là vận hành các chuyến bay cá nhân.

Ví dụ, cách đây 10 năm, Tập đoàn Sun Group đã bắt đầu xây dựng Sân bay Vân Đồn, biến đây thành cảng hàng không tư nhân đầu tiên ở Việt Nam. Đến năm 2022, tập đoàn này đã thành lập hãng hàng không Sun Air với định vị khai thác các chuyến bay cá nhân sang trọng.

Mới đây nhất, cách đây 20/5/2025, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương cho Sun Group đầu tư hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways.

Mục tiêu của dự án là thành lập một hãng hàng không mới với mô hình kinh doanh chính là vận chuyển hành khách bằng đường hàng không thương mại, kết hợp khai thác mô hình charter phục vụ khách du lịch đi đến các trung tâm du lịch, kinh doanh của Việt Nam và thế giới, điển hình là các vùng biển đảo du lịch nổi tiếng, các trung tâm tài chính thương mại.

Xu hướng những tập đoàn bất động sản, đặc biệt là bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng kết hợp đầu tư vào lĩnh vực hàng không để vận chuyển hành khách đến chính các dự án của mình có thể sẽ ngày cang được nhiều doanh nghiệp tính đến.

Chúng ta thấy, cùng với Sun Group, vào cuối năm ngoái, Tập đoàn T&T đã mua cổ phần và trở thành cổ đông chiến lược của Vietravel Airlines.

T&T chính là doanh nghiệp đang xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị. Tập đoàn này đang đề xuất xây dựng tổ hợp hàng không (trong đó có khu đô thị sân bay) tầm cỡ khu vực và quốc tế với tổng diện tích lên tới hơn 10.800 ha tại khu vực cảng hàng không này.

Điều quan trọng nữa có thể giúp sân bay chuyên dùng có thể được xây dựng nhiều, đó là về vấn đề vốn đầu tư. Khác với cảng hàng không, các sân bay chuyên dùng có mức đầu tư thấp hơn rất nhiều, có thể nói là “vừa miếng” với doanh nghiệp tư nhân.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, chỉ cần dưới 5.000 tỷ đồng (có khi chỉ khoảng 2.000 tỷ đồng) tức tương đương một dự án bất động sản trung bình (thậm chí là nhỏ) là có thể xây dựng một sân bay chuyên dùng.

Lấy ví dụ để dễ hiểu hơn, tại tỉnh Hà Nam hiện nay, Tập đoàn Sun Group đang xây dựng tổ hợp 5 dự án nằm liền nhau với tổng mức đầu tư khoảng hơn 2 tỷ đô la. Với mức vốn tương đương tổ hợp dự án này thì có thể xây dựng được ít nhất 10 sân bay chuyên dùng.